1953年11月，慕生忠将军派探路队从香日德出发，沿着商贾驼队行进过的路线勘察，风餐露宿，夜以继日，终于绘制出一幅横跨世界屋脊的公路蓝图。
1954年5月在昆仑山下，雪水河畔，青藏公路破土动工。慕将军望着茫茫戈壁，对身边的战士说，只要我们的路一开通，这里就会出现一座城市，它的名字叫格尔木。
1956年，居民们开始打坯、烧砖造房子，建造了将军楼。从此，格尔木告别了古老的蛮荒，有了改天换地的伟业。由茫茫的戈壁，由几顶帐篷，变成了今天“半城绿树半城楼”的青海第二城市格尔木，戈壁滩上的海市蜃楼终于变成了现实。
听说，格尔木是地球上面积最大的城市，虽然它的市区很小，但是所属格尔木的戈壁滩面积却大得惊人，不过无论怎样，当你来到格尔木，就不得不承认这是一个神奇的地方，这里有伟岸连绵的山，这里有清澈神奇的水，这里有古朴厚道的人，这里有醐醍灌顶的梵音，这里有纯净高爽的蓝天，这个地方叫格尔木。注定一生一定要去看看。
长安CS75车队的第三站，便是这戈壁滩上的海市蜃楼——格尔木。在出尘脱俗的高原小镇德令哈住宿之后，一觉醒来见窗外已是如洗的蓝天了，不得不说，这里的阳光充足的惊人。早上8:30，车队整理完毕，准备向下一站出发。
在向格尔木进军的路中，我们觉得再次探访一淡一咸“情人湖”，而进入景区的路几乎全是非常崎岖的路段，相比前两日，路上的羊群少了许多。
进入托素湖景区是一个艰难的过程。
此处应该就是白公山，怎一个荒凉了得。一路过来，只有一辆返回去的越野车呼啸着与我们擦肩而过，除了车队几乎看不到其他的人影，机信号全无。天啦，我们进入非人类地盘
淡水湖柯鲁克湖，那里充满了生命；但它的情人湖托素湖相比而言却是一派荒凉景象，它周围全是湿地沙滩，偶尔有几只鸟飞过，岸边有风浪不断拍打形成的几米厚的盐花。
湖边的沙滩上也不是寸草不生，偶尔有一两株这样很迷你的植物贴在沙被上生长，我们差不多趴在地上才获得这么清晰的一张照片。
CS75们就在托素湖附近的坡路上来回奔驰着，过一段矮沙崖，前面是一片长满枯草的沙地；右侧临路是一片浅沙沟，枯草斑驳，露着白沙；前面迎着两座暗灰红色的山角相叠的沙山，右侧还挡着一座；我们好像看到了远方山顶上的白雪；
车队就这样一直在路上上坡、下坡、左转、右转着，也在一直的穿越着一座又一座长满草棵的沙丘和褐色的草地…..荒凉的戈壁，崛起的山坡，蓝色的天空与想要征服大地的CS75形成了一幅完美的画面。
在湖边经过短暂的调整之后，CS75车队又重新整装出发，踏上去往格尔木的路。
不得不说青藏线真是条闷骚的路，看似一马平川，但路况诡异，相信不少车在青藏线上托底要比川藏线上托底要多吧！主要是全程柏油路面有很多沉降变形的路，远看没问题，当车子高速经过时可是常常飞起来呀！不过CS75四驱版在经过全新升级之后，底盘以及悬挂系统已经完全可以应付这种崎岖路段。
车行柴达木盆地中，一路只有孤单的青藏铁路与我们做伴。很多朋友都说青藏线没跑头，风景没看头，其实我很不赞同，当你真正驾驶CS75来感觉青藏线时，它带给人的感觉是完全不一样的，青藏高原的广阔雄浑、天地造化、山川戈壁，这里的山、这里的水、这里的风、这里的人和动物都是完全不同。
车队在路上停顿，短暂休息，站在车上眺望远方的路，别有一番风味。
车队到达格尔木时，已经接近傍晚，很遗憾由于各种各样的原因，没有拍摄到格尔木市区的景象，虽然大家都很累，但当想起下一站的目的地时，难免还是有一些抑制不住的激动。可可西里，一个传奇的地方，就等CS75车队去揭开他的神秘面纱。
当风儿吹过这里，故乡已经很遥远，不过还好，前方仍有光……
未完待续……
下一站：会战野牛沟
