近日，一份名为《华东O2O项目死亡名单》的文章在网上获得广泛传播，该名单大致列出了涉及16个领域的O2O倒闭项目，其中外卖、汽车、教育、旅游等领域占据了主要位置。随着这份名单的曝光，业内开始纷纷陷入恐慌，O2O模式还能玩的下去吗？

 

（部分名单）

O2O模式困局：补贴换来的流量反成负担

事实上，在外卖、打车、美甲等O2O模式兴起之前，人们也都需要外卖，也都需要打车，但移动APP的兴起，使得用户在获取这些服务的方式上，变得更加便捷，O2O凭借互联网的优势，将大家的刚需以一种更为方便的方式，送到用户手中，O2O中的线上端，更多的是一种流量工具，线下服务才是整个O2O链条中最重要的一步。

 

一位资深行业观察者表示，滴滴打车的成功是建立在其先天优势之上的，他们通过补贴快速获取用户流量，再依托于现有的传统出租车硬件，通过软件完成打车服务，用户从中获取了便捷，出租车司机获得了持续不断的客源，而滴滴则只是短暂的烧了一轮资金而已。但是如上门洗车这类服务，企业用高额补贴来吸引用户，但却更多的带来了因补贴而使用的用户，同时增加了人力建设的成本，他们的快速扩张，带来的是资金链断裂的危险。

2014年在杭州创办的“呆鹅早餐”，在开始时一切都很美好，但随着配送区域的扩大，物流人力成本开始显著攀升，并最终拖垮了整个公司；而生鲜O2O行业，也因补贴资金的断裂，导致在一年内十几家公司倒闭。

O2O模式出路：看准行业或稳固线下搭建

滴滴打车的扩张只需通过补贴来扩充线上流量，因其服务提供商就是传统出租车司机，而外卖O2O则需要在补贴之外对物流体系进行搭建，上门洗车O2O所需要的除了补贴之外还需大量的人力成本，因此O2O并非适用与每一个行业。

如果说有一个行业是O2O模式最好的生长地，那么这个行业非母婴行业莫属。根据易观发布的数据显示，2015年母婴市场市值将达到惊人的2万亿。面对如此诱人的蛋糕，众多企业也都纷纷扎堆入局。随着母婴B2C模式迎来瓶颈，O2O模式也开始成为行业新宠，其中苏宁选择收购红孩子，并大力建设线下体验门店，京东也开始花费大量人力成本建设线下体验店。

苏宁与京东缺少的并不是用户流量，而是线下服务体验提供者，因此线下门店的扩充，则是涌入母婴电商O2O的各大企业最先要做的。

O2O模式新思路：萌宝派模式

近期，一家叫做萌宝派的企业在母婴O2O市场中异军突起，在短短的9个月当中估值便已经超过3亿。作为一家服务型线上母婴平台，萌宝派也许可以给母婴O2O亦或是整个O2O行业提供另一种思路。

根据了解，萌宝派是一个主打母婴非标品服务的线上平台，其背后运营者至臻文化是全国最大的母婴线下活动运营商。与京东与苏宁不同的是，萌宝派在13年的线下活动运营中，已经拥有较为强大的线下能力，而他们所缺的，是如何在接下来的大量流量入驻后，继续稳健扩张其线下活动能力。

在运营内容上，萌宝派避开了现在竞争较为激烈的电商领域，转而以非标品母婴服务切入市场；在服务提供商方面，萌宝派从用户需求角度出发，选择性的孵化社区达人妈妈群体，并整合优质小品类服务提供商；在服务体验上，萌宝派则依托其多年的线下服务运营经验，为用户带来最佳体验。

不难看出，萌宝派并没有与其他母婴社区一样扎堆电商领域，而是以社区的服务属性出发，借助原本强大的线下能力，来为包括社区内的妈妈群体，赢得收益。这种方式的好处在于，其线下服务范围可以进行稳健的扩张，服务品类可以随着用户的需求还随时更改，赞助商和广告商也可以更精准的定位营销团体，用户群体则可以在获得服务的同时有着成为服务提供商的机会，萌宝派本身更会因因其个性化服务而在整个行业脱颖而出。

众多O2O模式的失败，除了盲目挖掘用户需求这个原因之外，更多的是企业在急躁中前行，却忽略了因人数扩张而带来的各方面压力。所以对于O2O行业而言，如果不能滴滴打车一样选对可以借助现有硬件资源的行业，也没有苏宁、京东这种拥有海量线上流量的实力，去慢慢建设线下门店，那么萌宝派这种专注于挖掘自身优势，并持续稳定扩大优势的做法，也不失为一种可受市场认可的方式。