随着国内创业环境的火热，营销噱头似乎已经越来越受到重视，不得不说，大部分出现产品质量的企业似乎都不太愿意直面问题，反而多以「回馈用户」之类的噱头来掩盖责任，在新兴市场上，打着互联网+的产品层出不穷，尤其是涉及到用户安全上，责任大于营销应该是行业底限。
在电动车市场，目前仍然是传统企业在主导着行业，不过随着小牛等产品的出现，给了行业相当多的想象空间，在80，90后这批互联网原住民越来越成为社会的主流消费人群后，伴随他们成长起来的这批互联网企业显然要比常在电视中打着傻乎乎广告的传统企业更值得信任。
在产品上看，小牛主打的几点优势其实已经动了传统电动车行业的奶酪，比如在李一男在公开信中提到的几点：1)原装松下锂电池为提供超长续航能力与安全稳定性，以及5年的寿命;2)与德国博世联合研发专用电机，得以支撑100km的续航与能量高转化效率;3)车架来自Honda的全球优秀供应商，同时保障了安全性与舒适性;4)GPS实时定位，可以通过内置智能中控模块将车况信息传送至云端，打开小牛管家APP，可立即查看位置信息等。
在电动出行领域，包括雅迪等传统品牌都在打造智能电动车的概念，可以预见在这两年内市场面将出现两个较大分支，一是传统企业的智能电动车，在「制造电动车」上可能更加成熟稳定，但在「智能」上，还会有诸多不足;另一大分支就是小牛为代表的新型电动车制作商，他们起家与互联网行业，善于资源整合，并且与出行大数据有着更多联系，但在品控上还需逐步补强。
对于前段时间的召回和延期事件，李一男亲自带队排查除了 bug原因，是天线导线的排布和校验机制的灵敏度导致中控「00错误」，在调整天线增益并调整校验容错率后，这个 bug很快被修正，在确认无误后，近期已经再次发货;另一方面，无法按期交付的用户补偿也在进行中。
而本月17号，小牛的第一批量产车已经出舱了，这对于盼望已久的用户来说无疑是个好消息。在发货之后，消费者在实际体验中，得到了满足，觉得物超所值，这也是为什么小牛延迟发货却得到消费者支持的重要原因之一。
盘点来看，这是一个比较典型的弥补问题的行为，小牛在整个事件的处理上也把节奏掌握的不错，同时也并没有回避自己的责任，这与整个公司是技术团队出身，不玩那些营销噱头也有着不小的关系。
虽然延期发货对小牛造成了一些损失，但是小牛严谨的工匠精神，保证尽善尽美的态度，充分让消费者感受到了小牛有区别于其他品牌的优越性。将来，小牛的这种负责人的态度，也将为其创造更大的市场空间。
