9月15日，宝驾租车高管们一夜未睡，他们正加班加点与汽车主机厂商谈战略合作。这个“衔玉而生”，被资本市场赐万千恩宠于一身的共享租车领导品牌，其愿景很简单，除了让个人车东参与进来，共享闲置的资源，并分享给社区附近的人使用，还想通过大规模地让车企上线平台，完成资源的高效速配。
不持有的理念
“我们不仅仅是一家共享租车公司，还是帮助用户选择一种生活方式。”宝驾租车创始人兼CEO李如彬表示。他曾经最具分量的头衔是学大教育联合创始人、董事长，现在在市场、盈利这样的概念之外，他更强调一种“不持有的生活理念。”
李如彬解释了自己为什么会创办宝驾租车：“世界上最大的租车公司是没有一辆汽车的，世界最大的酒店是没有一个房间的，他们都是全球分享经济的成功代表。”正是对这种模式的推崇，李如彬把自己的很多车辆都放在平台上分享和出租。
据中国汽车工业协会的预测数据表示，中国驾照持有者在未来10年会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，如何解决7亿人的用车缺口促成了以宝驾租车为代表的共享租车平台的诞生。
由于车源来自广大车主的闲置车辆，共享租车在给车主带来收益的同时，更重要的是盘活汽车的存量使用率，满足北京、上海等大城市因限购而无法购车人群的用车需求。
“目前已经有70%的租客已经开始反复下订单，其中有些租客在回访时表示，已经打算不买车了，未来将要跟车主共享这辆车。”这也许是对共享租车理念的最大肯定。
新车试驾体验
理念和逻辑固然重要，但是被各种优惠和补贴养大胃口的市场只对最实际利益和便利感兴趣。
在李如彬看来，宝驾租车比传统租车公司至少有三点优势：首先是租车更便捷，通过线上的互联网平台，客户可以就近选择车辆，也许在自家楼下的停车场就有可供租用的车辆;其次是可以体验更多的车型，有超过10万辆车辆可供选择，甚至包括一些限量款，使租车驾驶更具有乐趣;在价格方面，共享租车的租金比传统租车低30%—50%左右。
通过对已有数据的分析，也许更容易理解市场的需求痛点。
据宝驾租车数据统计显示，目前宝驾租车商务用车需求占到18%。更多的是私人用车需求：自驾游需求占比27%，其中有一半是有车一族的换车自驾体验，市内代步需求占比30%。
不过更让人感兴趣的是试驾体验用车占到25%，这部分客户提前租用计划购买的车型，深度试车体验心仪车辆的性能，目前宝驾租车正有意基于此类需求打造新车试乘试驾体验项目。日前，东风日产“易租车”就投放东风日产最新车型上线宝驾平台，为消费者提供新车上门试驾服务，消费者可以支付少量的押金和租金，获得相应车型的试用权。
据宝驾租车透露，宝驾租车正在与多家主机厂商布局战略合作，很快将会有更多品牌的新车放在宝驾租车平台上试乘试驾。李如彬相信，在这个商机巨大的市场中，宝驾将成为另一个“淘宝”。
李如彬表示，汽车共享是一种典型的移 动互联网租赁平台，目的在于给大家共享汽车，只要对方有车辆闲置，可供出租，都可以通过宝驾的平台来共享出租。“这就像淘宝一样，有个人开的小店，也有品牌开的旗舰店。”李如彬解释道。
